東京都心3区の地形の変遷

地表面の形や性質、つまり地形が災害と密接な関係にあることはここ数年で知られるようになりました。地形を知ることにより、過去の災害の歴史が分かるのはもちろん、これから起こるかもしれない災害の危険を予測することもできるのです。

ただ、ここで注意しなくてはいけないのは、現在見えている地形は過去からずっとそのままの形であったものではないという点。ご存じのように東京都心部は徳川家康入府の時点では海だった場所も多いエリア。そこを埋立て、河川を掘削するなどして江戸は市街化され、拡大。大きく変化してきました、ここでは千代田区、中央区、港区の都心３区がどのように変わってきたかを見て行きましょう。

もうひとつの埋立ては川です。三代将軍家光の頃に描かれたとされる「武州豊島郡江戸庄図」を見ると、今はない、複数の河川が市中を流れていることが分かります。江戸時代の東京を描いた時代小説などにはその当時の江戸はイタリアの水都、ベネツィアのようだったとされ、以降水運の街であったことが分かります。しかし、その後、多くの水路は埋立てられてしまいます。埋立てが大きく進んだタイミングは二度あり、ひとつは関東大震災。もうひとつは第二次世界大戦で、いずれも瓦礫や残土を処理するためでした。それ以外にもいつ埋立てられたか、公式の記録がない河川もあり、水運が廃れるとともに水路も消えて行ったのでした。

地形そのものとは多少離れますが、東京都心部の土地の来歴では旧大名屋敷などの変遷も興味を惹くところ。都心部の大名屋敷は高台の環境の良い場所にあることが多かったからで、その後、明治の元勲、貴族、財界人の屋敷となり、現在はホテルや大学、省庁、住宅などとなっています。そうしたお屋敷だった土地であれば、地盤、住環境ともに安心な場所と推察できるわけです。

続いて３区を順に見て行きましょう。

千代田区は江戸時代から中心部だったため、入府以来の早い時期から改変が続いており、江戸時代の間にほぼ現在の姿に近いまでになっていたと思われます。前述したように日比谷入江（デジタル標高地形図(1)中央）の埋立ては入府後すぐに行われていますし、岩本町二丁目から鍛冶町二丁目にかけてあったと言われるお玉が池（デジタル標高地形図(1)右上）も寛永９年（1632年）頃にはほとんど埋立てられていたようです。

区内にあった河川にはお玉が池辺りを流れ、神田川に注いでいた藍染川、和田倉門辺りから内濠と外濠を繋いでいた道三堀、日比谷公園の中を流れて外濠川に注いでいた内山下堀などがありますが、これらは明治以降に埋立てられ、今では水路の後すら分からない場所もあります。

確実に跡が分かるのは千代田区と他区の境界。文京区との境が神田川、新宿区との境が外濠というように、千代田区と他区との境は河川。なかには現在は暗渠となった川も多く含まれています。

たとえば、千代田区神田と中央区日本橋の間には1950年に埋立てられ下水幹線となった龍閑川がありました。龍閑川の位置を1927年～1939年の地図上に青く記し、現在の地図を今昔マップon the web上で並べて見たのが上の地図。外堀通りに龍閑橋という交差点がありますが、この辺りから現在の区境辺りを流れ、これまた今はない浜町川という川に注いでいたとされます。この辺りにいまも今川橋という交差点が残っていますが、それはこの川にかかっていた橋の名称です。

それ以外では中央区日本橋、八重洲、銀座との境だったのが外濠川。呉服橋から土橋にかけてが川だったと言えば、その間に橋のつく交差点の多さから納得いただけるのではないでしょうか。都心部では千代田区に限らず、橋とつく地名、交差点名などが非常に多くありますが、それはすべてかつて川があり、橋があったことを示しているのです。

さて、中央区内でも日本橋、京橋エリアは港としての江戸の中心地であったため、かつては京橋川、桜川、築地川、汐留川、三十間堀川、鉄砲洲川、箱崎川、浜町川などの多数の河川が水運を担っていました。しかし、現存するのは上部を首都高速が走る日本橋川と亀島川などごくわずか。多くは首都高速を含め、道路などになっています。

1960年以降数度に渡って埋立てられ、そのうちには1962年に首都高速1号線として供用が開始された日本橋本町～汐留間と重なる部分も。特に銀座から新富町にかけての築地川区間1.2キロは川を干拓、川底に道路が構築されており、半地下の掘割構造に急カーブが連続する区間です。供用開始後50年以上が経過していることから、現在更新が検討されており、川だったことをしのばせる姿もいずれは消えて行くことになるでしょう。道路以外では築地川公園にその名を残しています。

千代田区同様に低地と台地に二大別される港区も坂の多いエリア。港区のホームページには90近くが紹介されており、しかも、大名屋敷や住んでいた人にちなむ名称が多いところに街の歴史を感じます。加えて台地と低地の間には湧水が多いのが特徴で、有名なところでは今も武蔵野の面影を残す自然教育園の沢、ひょうたん池や有栖川宮記念公園、根津美術館の池などが淀橋台と呼ばれる台地からの湧水を利用したもの。都心近くながら、意外に自然が残されている場所でもあるというわけです。

千代田区の場合に２つの地形を分けていたのは皇居でしたが、港区の場合には古川。この川の上流は渋谷川で、現在はどちらの川もほとんど水量がなく、コンクリートの護岸に囲われています。そのため、川としての実力が軽視されがちですが、港区の低地はこの川の両岸に広がっており、実は地形を左右する大きな意味を持つ川です。古川沿いの低地として代表的なのは麻布十番界隈（国土地理院デジタル標高地形図(2)中央）。江戸時代、庶民が多く居住、店などが集まっていたのは低地。麻布十番に老舗が集まり、庶民的な下町風情が残されているのはそうした歴史によるものです。

逆に古川を挟んだ台地としては北に麻布、飯倉、青山、赤坂など。南に白金、高輪と三田の段丘があり、三田のオーストラリア大使館辺りから麻布十番方面を見ると、その高低差の大きさがよく分かります。

港区でも他区と同様河川の埋立てが行われてきていますが、それと関わり、往時と大きく変わった場所として挙げられるのは溜池です。現在は交差点、駅名に名残りを残すのみですが、元々は新宿区須賀町辺りから流れ出した水が紀州家の上屋敷（現在の迎賓館、赤坂御所）を流れ、赤坂見附の濠から虎ノ門までに繋がっていたのが溜池の原形だったとか。江戸時代の文献によると非常に広い池だったようです。しかし、1650年頃から埋立てが始まり、明治の半ばにはほとんど姿を消しています。この池と外濠の排水路として作られたのが、千代田区、中央区との境を流れていた汐留川。戦後に埋立てられています。また、汐留川から古川の間には赤坂川、桜川、宇田川などいくつかの河川がありましたが、これらも関東大震災以降で埋立てられています。